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時間：
2023/03/21
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來源：
多彩貴州網
多彩貴州網訊(本網記者 徐昆)3月21日，針對此前廣大市民反映的交通問題，貴陽市公安交通管理局在信號配時優化工作專項媒體見面會上進行了解答。
信號配時優化工作專項媒體見面會
請求式行人過街信號燈
問題一：為什么有時候請求式行人過街信號燈按鈕會“失靈”？
貴陽市交通管理局：貴陽市常用的路段過街信號燈大多都是請求式行人過街信號燈，為了防止高峰期出現行人頻繁請求過街，導致機動車“寸步難行”的現象，我們在請求式行人過街信號燈設置了最小機動車通行時間，在行人綠燈放行結束后，機動車信號燈須走完最短的綠燈時間，在此期間請求過街是無效的，待機動車放行時間結束之后再請求過街按鈕才會再次生效。
綠波帶平面圖
問題二：什么是綠波帶？貴陽目前有哪些路段設置了綠波帶？
貴陽市交通管理局：綠波帶是指在特定的路段上，把車流所經過的各個路口綠燈起始時間做相應的調整，車輛按照設定速度行駛，確保車輛每到達一個路口正好遇到“綠燈”。駕駛人應按照設定車速駕車通行，在第一個路口遇到的是綠燈，且將這個車速保持下去，你就會遇上“一路綠燈”。(目前貴陽的北京西路、金陽南路、黔靈山路、長嶺南路、云峰大道、延安路、中華路、人民大道、新村路、尚禮路的平峰時間段都設置了綠波帶)
問題三：為什么路口有些方向總是“空放”，空放一定是不合理的嗎？
貴陽市交通管理局：信號燈出現“空放”的情況不一定不合理，出現這種情況主要有兩個原因。
第一個原因是機動車綠燈往往伴隨著行人過街綠燈一同亮起，若行人過街斑馬線較長，需優先保障行人過街時間，因此該向綠燈時間較長，這種“空放”現象目的是確保行人過街安全。
第二個原因是每天各時段的車流量都是在變化的，綠燈時間僅代表大多數情況的機動車通行需求時間，并不能做到放行時間與車流量完美契合，因此會出現綠燈空放或者不足的情況。
問題四：什么是二次放行？為什么有些方向一個信號周期放行兩次？
貴陽市交通管理局：二次放行指在同一信號周期內給予某個方向兩次通行權(綠燈信號)的放行方式。比如一些路口由于路口進口展寬，車輛消散速度快于匯聚速度，或進口道處于上坡段，車輛啟動加速較慢等原因，出現車流離散而呈現接近“斷流”的現象，通行效率不高，造成綠燈時間浪費。這種情況下可采用二次放行的方式，適時截斷車流進行“蓄車”再放行，通過使用二次放行可以提高綠燈時間利用率。
問題五：為什么有些方向紅燈時間特別長，綠燈時間特別短？
貴陽市交通管理局：一個正常的十字路口有四個通行方向，若這個路口車流絕對均衡，每個方向都分配30秒的綠燈通行時間，那么四個放行輪流放行一次周期為120秒，則每個方向30秒綠燈時間通行，90秒紅燈等待，因此大部分的路口都是紅燈長綠燈短。
在日常的信號配時優化工作中，我們會根據路口全天各向的流量情況，針對不同的時段設置不同方案。在綠燈時長的分配上，主要會根據道路等級、流量數據、高峰排隊長度以及上下游路口的交通狀況等綜合考慮，流量較大的主要流向、排隊長度較長的方向自然分配的綠燈時間就較長，流量小的方向，排隊長度短的方向分配的時間就短。
問題六：為什么倒計時牌有時不顯示數字？
貴陽市交通管理局：目前貴陽市在用的倒計時牌多為自學習型倒計時牌，我們根據路口不同時段的交通運行特征設置了不同的配時方案，在方案切換過程中，倒計時牌需要重新進行學習，一般3-5分鐘內會完成學習的過程，此時會顯示“�！被蛘摺奥�，待方案更換完成后會恢復數字顯示。
問題七：為什么有些路口會設置右轉信號燈？
貴陽市交通管理局：我市大部分路口的信號燈組設置為左轉箭頭燈配合圓盤燈，部分路口設置有右轉箭頭燈，那什么情況需要設置右轉信號燈呢？
主要分以下兩種情況：(1)平交路口行人過街需求量較大，且右轉車流的流量也較大時，右轉車輛和行人通行矛盾突出，相互影響嚴重，導致右轉車輛排隊過長，為明確行人與右轉車的通行路權、均衡需求、減少沖突以及交通安全隱患，該情況需要設置右轉專用信號燈。
(2)受到路口出口車道限制，當左轉或直行的多股車流與右轉車流同時匯入一個方向時，會產生合流沖突，導致路口擁堵或溢流，引發路口鎖死。為合理分配通行路權，避免路口鎖死，該情況需要設置右轉專用信號燈。
左轉待轉區平面圖
問題八：什么是左轉待轉區，應配備什么樣的信號燈？有什么樣的作用？
貴陽市交通管理局：“左轉待轉區”一般指左轉彎待轉區域，是指當同向直行道綠燈亮時，左轉彎車道的車輛必須前移到待轉的區域，等待信號燈變化，才能轉彎。左轉彎的車道增加了數米長的白色虛線框，直接連接到了馬路中間，這些白色虛框線就是設置的“左轉彎待轉區”。
在面積較大的路口設置左轉待轉區，除應當設置的通用的信號燈外，還需在正對左轉彎待轉區停止線前方增設左彎待轉信號輔助燈。
通過設置左轉待轉區配合信號燈放行相位，在相同的信號周期內，可一定程度提升路口左轉車輛的通行效率。
目前在數博大道與觀山東路交叉口、北京西路與數博大道交叉口、云潭南路與觀山東路交叉口都有設置的左轉待轉區。
問題九：什么是單行路，怎么識別單行路上的指示標志？
貴陽市交通管理局：單行路是指機動車輛只能朝一個方向行駛的道路，可以有多條車道。
單行路標志一般位于道路的右側，標牌為長方形藍底白色箭頭，以立牌顯示，與直行標志(圓形)不同的是，單行路指機動車只允許向一個方向行駛的道路。而直行標志則表示一切車輛只準直行。
單行路標志一般在進入道路的起點右側進行設置，在出道路的終點對向設有禁止通行標志，單行路一般會與之平行的道路形成環狀，便于車輛繞行。
問題十：什么是可變車道，發揮了怎樣的功能？
貴陽市交通管理局：可變車道，是指車道內側劃了多條斜線，有點像趴下的“非”字，能根據交通流量更改指示方向的車道。
在車輛流向變化大的交叉口設置可變車道，可分時段供不同轉向需求的車輛行駛。該項交通組織充分挖掘道路時空資源，能夠提升道路通行能力，緩解路口擁堵狀況。
(貴陽觀山湖區數博大道與金朱東路交叉口、數博大道與陽關大道交叉口、花溪區明珠大道與田園路交叉口已實施了可變車道)
問題十一：駕車行駛中遇到交警指揮與交通信號燈不一致時怎么辦？
貴陽市交通管理局：《中華人民共和國道路交通安全法》規定，車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。因此，遇交警指揮與交通信號燈不一致時，必須聽從交警指揮，不用擔心被拍照處罰。
問題十二：市民投訴的渠道，針對市民對于紅綠燈的投訴建議，如何處理?有什么相應措施?
貴陽市交通管理局：市民投訴的渠道主要有122、貴陽交通廣播FM102.7。當我們收到市民的投訴建議以后，第一時間我們將前往現場核實，針對市民反映的情況，結合我們對信號燈的整體管控策略，上下游路口的供需關系，路段的車流容納程度，以及主次干道、支路巷道的道路條件綜合考慮。經過研判后，若確實有優化空間的，我們將及時對路口信號配時方案進行優化調整，若不能按照市民要求進行調整的，我們民警會耐心向市民做好解釋工作，并持續跟進市民反映路口的交通狀況，盡量解決市民提出的實際需求。
一審：羅亞楠
二審：李柏杉
三審：李 蓓
